डॉकवर रिकाम्या कंटेनरचे स्टॅकिंग

परकीय व्यापाराच्या आकुंचनाखाली, बंदरांवर रिकामे कंटेनर साचण्याची घटना सुरूच आहे.

जुलैच्या मध्यात, शांघायच्या यांगशान बंदराच्या घाटावर, वेगवेगळ्या रंगांचे कंटेनर सहा किंवा सात थरांमध्ये सुबकपणे रचले गेले आणि रिकामे कंटेनर चादरींमध्ये रचले गेले, ते वाटेत दृश्य बनले.एक ट्रक ड्रायव्हर भाजी कापत आहे आणि रिकाम्या ट्रेलरच्या मागे स्वयंपाक करत आहे, समोर आणि मागे मालाच्या प्रतीक्षेत ट्रकच्या लांबलचक रांगा आहेत.डोनघाई ब्रिजवरून घाटाकडे जाताना, कंटेनरने भरलेल्या ट्रकपेक्षा जास्त रिकामे ट्रक “नग्न डोळ्यांना दिसतात”.

वाणिज्य मंत्रालयाच्या विदेशी व्यापार विभागाचे संचालक ली झिंगकियान यांनी 19 जुलै रोजी एका पत्रकार परिषदेत स्पष्ट केले की चीनच्या आयात आणि निर्यात वाढीच्या दरात अलीकडे झालेली घसरण हे व्यापार क्षेत्रातील कमकुवत जागतिक आर्थिक सुधारणाचे थेट प्रतिबिंब आहे.प्रथम, एकूण बाह्य मागणीच्या सततच्या कमकुवततेला त्याचे श्रेय दिले जाते.प्रमुख विकसित देश अजूनही उच्च चलनवाढीचा सामना करण्यासाठी कठोर धोरणे स्वीकारतात, काही उदयोन्मुख बाजारपेठांमधील विनिमय दरांमध्ये लक्षणीय चढ-उतार आणि अपुरा परकीय चलन साठा, ज्यामुळे आयात मागणी लक्षणीयरीत्या दडपली आहे.दुसरे म्हणजे, इलेक्ट्रॉनिक माहिती उद्योग देखील चक्रीय मंदीचा अनुभव घेत आहे.शिवाय, गेल्या वर्षी याच कालावधीत आयात आणि निर्यातीचा आधार लक्षणीय वाढला, तर आयात आणि निर्यातीच्या किमतीही कमी झाल्या.

व्यापारातील मंदी हे विविध अर्थव्यवस्थांसमोरील एक सामान्य आव्हान आहे आणि अडचणी अधिक जागतिक आहेत.

खरं तर, रिकामे कंटेनर स्टॅकिंगची घटना केवळ चिनी डॉक्सवरच घडत नाही.

कंटेनर xChange च्या डेटानुसार, शांघाय बंदरातील 40 फूट कंटेनरचा CAx (कंटेनर उपलब्धता निर्देशांक) या वर्षापासून सुमारे 0.64 राहिला आहे आणि लॉस एंजेलिस, सिंगापूर, हॅम्बर्ग आणि इतर बंदरांचा CAx 0.7 किंवा त्याहूनही अधिक आहे. ०.८.जेव्हा CAx चे मूल्य 0.5 पेक्षा जास्त असते, तेव्हा ते कंटेनरची जास्ती दर्शवते आणि दीर्घकालीन जादा जमा होईल.

कमी होत असलेल्या जागतिक बाजारपेठेतील मागणी व्यतिरिक्त, कंटेनर पुरवठ्यातील वाढ हे अति पुरवठा वाढवण्याचे मूलभूत कारण आहे.ड्र्युरी, शिपिंग सल्लागार कंपनीच्या मते, 2021 मध्ये जागतिक स्तरावर 7 दशलक्षाहून अधिक कंटेनरचे उत्पादन झाले, जे नियमित वर्षांच्या तुलनेत तिप्पट आहे.

आजकाल, महामारीच्या वेळी ऑर्डर देणारी कंटेनर जहाजे बाजारात येत राहतात, ज्यामुळे त्यांची क्षमता आणखी वाढते.

अल्फालिनर, फ्रेंच शिपिंग सल्लागार कंपनीच्या मते, कंटेनर शिपिंग उद्योग नवीन जहाज वितरणाची लाट अनुभवत आहे.या वर्षाच्या जूनमध्ये, जागतिक कंटेनर क्षमता 300000 TEUs (मानक कंटेनर) च्या जवळपास होती, ज्याने एका महिन्यासाठी एक विक्रम प्रस्थापित केला, एकूण 29 जहाजे वितरीत केली गेली, जवळजवळ दररोज सरासरी एक.या वर्षी मार्चपासून, नवीन कंटेनर जहाजांची वितरण क्षमता आणि वजन सातत्याने वाढत आहे.अल्फालाइनर विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की कंटेनर जहाजांच्या वितरणाचे प्रमाण यावर्षी आणि पुढील वर्षी जास्त राहील.

क्लार्कसन, ब्रिटिश जहाजबांधणी आणि जहाजबांधणी उद्योग विश्लेषक यांच्या माहितीनुसार, 147 975000 TEUs कंटेनर जहाजे 2023 च्या पहिल्या सहामाहीत वितरित केली जातील, वर्षाच्या तुलनेत 129% जास्त.या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, नवीन जहाजांच्या वितरणात लक्षणीय गती आली आहे, वर्ष-दर-वर्षी दुसऱ्या तिमाहीत 69% ची वाढ झाली आहे, आणि एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला आहे, ज्याने दुसऱ्या तिमाहीत मागील वितरणाचा विक्रम मागे टाकला आहे. 2011 च्या तिमाहीत. क्लार्कसनने भाकीत केले की जागतिक कंटेनर जहाज वितरणाचे प्रमाण यावर्षी 2 दशलक्ष टीईयू पर्यंत पोहोचेल, जे वार्षिक वितरण रेकॉर्ड देखील स्थापित करेल.

प्रोफेशनल शिपिंग इन्फॉर्मेशन कन्सल्टिंग प्लॅटफॉर्म Xinde मेरीटाइम नेटवर्कचे मुख्य संपादक म्हणाले की नवीन जहाजांसाठी पीक वितरण कालावधी नुकताच सुरू झाला आहे आणि 2025 पर्यंत चालू राहू शकेल.

2021 आणि 2022 च्या पीक कन्सोलिडेशन मार्केटमध्ये, त्याने "चमकणारा क्षण" अनुभवला जेथे मालवाहतूक दर आणि नफा दोन्ही ऐतिहासिक उच्चांकावर पोहोचले.वेडेपणानंतर, सर्वकाही तर्कशुद्धतेकडे परत आले आहे.Container xChange द्वारे संकलित केलेल्या आकडेवारीनुसार, कंटेनरची सरासरी किंमत गेल्या तीन वर्षांतील सर्वात कमी पातळीवर घसरली आहे आणि या वर्षी जूनपर्यंत कंटेनरची मागणी मंदावली आहे.